söndag 26 juli 2009

Fler delar...

Häromdan fick jag fatt i split-tutgaller... Samt en godbit som passar bättre på nån av de andra nyare bilarna... Håller det hemligt tillsvidare... Har även lite annat godis liggande... Nu står ju ovalen kvar i sitt vinteridé. Får göra en update om detta senare. Köpte även en 56-ghia manual (engelsk) och en split 52-manual (svensk). Inte rätt årsmodeller, men nåt att byta med om nån sitter på rätt årsmodeller. Har även en manual för ghia 1962, svensk om jag minns rätt.

Så om nån sitter på en manual till en sen 50 / tidig 51 split ni vill byta/sälja, hör av er! Samma för ghia 1960.

söndag 19 juli 2009

Besök på Folkabiten i Motala

Igår besöktes Folkabiten i Motala. Får tacka Tomas för bra service! Nu har jag en stor låda med godsaker samt två platthalvor till fredagssplittens chassie. Inte mycket kanske, men med tanke på att semestern skulle vara VW-fri så är det iallafall något...

fredag 10 juli 2009

Saknade delar...

Tyvärr saknas en hel del delar till fredagssplitten. 

Jag har hittills fått tag på tank, hastighetsmätare, en sidoruta till dörren, en enpipig ljuddämpare som kan gå att rädda.

Jag har väldigt dåliga dörrar, med låsmekanism och fönstervevar. Jag har även otroligt rostiga stötfångare.

Tyvärr saknades både motor och låda på bilen. Framvagnen hade fått ett annat användningsområde varför jag inte fick med den. Bilen hade nog demonterats på plats, och damen minndes att hon kastat bland annat instrumenten efter att de legat lagrade i ett förråd i 20-30 år. (Bilen skrotades 1963)

Ambitionen är inte att få en bil som är 100% rätt, utan en bil som man både kan och vågar använda. Jag siktar på att använda en 30hk industrimotor jag har liggande samt nyare bromsar och växellåda för att hålla nere kostnaden.

Utseendemässigt hoppas jag kunna komma nära orginalet.

Jag letar efter nedan delar;

- Länkage för bakstötdämpare av dörrstängartyp

- Dörrar och sidorutor

- Aluminiumlister på sidorna, samt fotstegens lister

- Klocka samt bakelitram till klockan

- Stolar och baksäte

- Soltak

- 16" hjul med däck

- Kylplåtar med uttag för vev

- Stötfångare

Fredagssplitten, varför det namnet?

Varför har jag valt namnet fredagssplitten på denna blogg?

Företaget jag jobbar på är drabbat av lågkonjunkturen och vi har därför gått med på att sänka våra löner med 10% (och ytterligare några eftergifter med avseende på lönerevisioner och utbetalningar) mot få en ledig fredag i utbyte.

Jag hade en fundering om man skulle starta företag eller vidareutbilda sig, men jag har redan läst alltför många universitetspoäng, jag har provat att köra eget för en massa år sen och jag vet att det kräver att man kan prioritera det högt - vilket inte går eftersom man är fullt upptagen med sitt vanliga jobb måndag-torsdag. Jag bor i lägenhet så jag har inget hus att snickra på eller nåt annat jag har hängandes över mig jag måste göra. De lediga fredagarna blev snabbt beslutade och är dessutom begränsade till max ett halvår, så man kan inte räkna med att göra några underverk på den tiden.

Så det som låg närmast till hands var faktiskt att dra igång splitprojektet, jag tänkte därför försöka att ägna fredagarna de närmsta månaderna med att arbeta med detta projekt.

Vad har då hänt hittills på mina lediga fredagar? Den första lediga fredagen gick åt till Hessichresan, den andra till att hämta ovalkarossen... denna, den tredje lediga fredagen, är första semesterdagen och splitprojeket kommer faktiskt få vila under semestern, med undantag för att jag kommer försöka hämta lite delar jag beställt på folkabiten, bla nya bottenplattor. Efter semestern hoppas jag kunna sätta igång på allvar, då återkommer även bloggen - hoppas jag lyckas uppdatera den med någon bild och lite text varje vecka.

måndag 6 juli 2009

Nytillskott...


Fredagssplitten är ju ärligt talat ett riktigt skogsvrak. Eftersom taket var krossat med skopa och sidorna upprostade var karossen faktiskt utom räddning utan utomjordiska renoveringsinsatser. Planen var att ta karosstommen från tidig 60-talare och flytta över allt splittunikt. Jag köpte en kaross till en 64a billigt som var tänkt att ha som bas, men trots att mycket på den såg fint ut så var den alltför rostig för att ha som utgångsobjekt, plus att framruta och tak är helt olika och egentligen är allt framför framrutan fel.

För ett par veckor sen såg jag en annons på en 53a-kaross som enligt uppgift skulle vara rostfri men misshandlad genom "cal-lookning" i sitt tidigare liv. Jag köpte karossen osedd och hoppades på det bästa. Som det ser ut kommer denna att bli en utmärkt stomme att ympa på splitdelar på. Bakruta och instrumentpanel är redan förstörda på denna 53a kaross, vilket inte är nån nackdel eftersom de ändå ska bytas ut (det hade kännts som helgerån att sätta kapen i en rostfri tidig oval). En 53 är vad jag förstår väldigt likt splittarna i resten av karossen. Tyvärr sitter det nyare dörrar på denna bil och endel plåt är bytt till nyare modell kring fram och bakhuv. Det har även varit ett fusksoltak monterat på bilen, vilket gör att man måste åtgärda taket på den. Drömmen vore förståss att hitta ett riktigt 3-väcks splittsoltak att lägga i.

På något konstigt sätt var vissa delar av fredagssplitten välbevarade, bla ramtunnel och ramhuvud var tämligen rostbefriade - troligen beroende på att under splitten låg det cyklar och annat metallskrot som gjorde att den faktiskt inte stod rätt på marken. Detta gör att chassiet och identiteten från fredagssplitten kommer att användas. Efter att ha lusläst vad som gäller för identitetskontroll bör detta vara OK, eftersom identiteten knyts till chassiet och inte karossen.

Det känns ganska ljust just nu. Fortfarande saknas en hel del delar, men just nu finns nåt att bygga på.