Foto...

Har inte gjort nåt på splitten, men fick lov att rulla ut den för att kunna byta en kärvande termostat på bruksbilen... Kul att ta en bild utanför det trånga, mörka och stökiga garaget...

Mera dörrar...

Dagis hade stängt idag vilket förde med sig att jag hann med några timmar i garaget...

Monterade bort innehållet från min knöliga och rostiga dörr för att kunna flytta över till den dörr jag köpte, som iofs också är bulig i dörrspegeln men ram och insida är fina och väldigt lite rost, lite vid nedre gångjärnet. Men båda gångjärnen har kärvat och därför är infästningen böjd. Rätt metod för denna dörr är nog att byta dörrspegeln för att få den fin. Men tillsvidare får det duga som det är... Den positiva överraskningen var att vevmekanismen fungerade utmärkt, den del som kallas för "window sash" som är en plåtbit som klämmer fast fönstret och undertill har en glidskena för lyftmekanismen var rostig, men inte mer än att en blästring och lite färg kommer göra den fullt funktionsduglig igen.

Passagerardörren jag köpte för ett bra tag sen gick inte rutan att veva upp på, det visade sig vara samma "sash" som hakat i vevmekanismen och böjt sig. Bara att trycka till med en skruvmejsel, på med lite fett så funkade fönstret perfekt!

Båda dörrarna har en bit kvar till de är fina. Men de är äkta splittdörrar som rostmässigt är OK.

Jag fick även loss förardörrn från karossen. Den som hade karossen innan mig hade gjort det genomtänkta draget att punkta fast gångjärnen med svets i karossen - riktigt bonnmeck! Så det var inte helt lätt att få bort dörren.

Min tvååriga dotter tittade på bilen och konstaterade att "bubbelbilen är trasig" och att "dörren fattas och ratten fattas" men att "pappa kan laga den"... Kul iallafall att någon tror på en... förhoppningsvis många år till... :)

Hämtat dörr och huv...

Var på trevligt garagebesök i Kumla härom veckan, det jag fick se såg mycket trevligt ut men tror att ägaren vill hålla sitt projet hemligt ett tag till så jag tiger som muren. Med mig hem fick jag en bulig split förardörr som dock är relativt rostfri samt en ovalhuv som ser rätt ut att sätta på split. Passagerardörren jag har sedan tidigare är rostfri och komplett. Tyvärr har båda dörrarna fått gångjärnen kapade, dock rätt sida, dvs den som fäster i karossen. Tyvärr igen så har min kaross fått sina "striker plates" massakrerade för att få dit dito för ovaldörrar. Blir lite jobb att återställa, men jag har alla delar som behövs...

IP på plats...

Så var då äntligen IPn (instrumenpanelen) tillkapad och fastpunktad. Mycket svetsjobb kvar, men skönt att det gick att få det hela att passa... Hade bara ett par timmar på mig, så med tanke på det så blev det mycket gjort.

Nästa gång blir det att svetsa klart. Sen måste jag försöka hämta förardörr och huv i mycket patinerat skick. Köpte det för ett bra tag sen, men säljaren har varit så snäll att det fått stå kvar. Men för att få dit rätt dörrar och huv måste dörr och huvlås fixas. Tidigare ägare har moderniserat låsen.

Bild på split...

Blev ingen bild förra inlägget. Kör en bild denna gång som visar på förra tillfällets arbetsinsats...

Denna gång hann jag även med att ta bort oval-instrumentpanelen, men splitpanelen som syns på bilden är bara dithängd. Är en hel del jobb kvar innan den är på plats.

Spackel...

Gårdagen bjöd på ytterligare ca 5h mek. Hade tänkt att försöka mig på att tenna skarven i taket, men då jag inte provat detta förut, det sägs vara svårt att lära sig, och just nu har väldigt lite tid för detta projekt så blev det istället vanligt metallspackel direkt på plåten... Förhoppningsvis funkar det good enough... Vissa säger ju man ska grunda med rostskydd innan man spacklar, andra att man ska spackla direkt på plåten för att få bättre vidhäftning. Och metallspackel ska tydligen innehålla mindre fyllmedel och inte släppa igenom vatten. Så jag hoppas denna metod funkar bra nog. Är ju inte ett speciellt utsatt ställe och ingen bil som utsätts för vinter, slask och salt så... Nästa gång blir det att slipa och gå på med finspackel...

Sätta punkt?

Nu är bakfönstret äntligen fastpunktat. Genom att dra en plåtskruv i vartannat hål fick man bra anläggning och kunde passa in plåten innan man började svetsa... När alla punkter var svetsade så var det bara att ta bort skruvarna och svetsa dessa punkter också... Nu blev jag inte helt klar...

Nu kommer det nog tyvärr dröja ett bra tag till nästa rejäla arbetspass...