torsdag 26 mars 2015

Bye bye splitten...

I slutet på förra året så sålde jag splitten.

Jag har, sen förra inlägget, fått en liten son och skaffat hus. Med andra ord har jag fullt upp även med ett VW projekt mindre.

Jag kommer försöka hitta på ett sätt att lösa vinterförvaringsproblematiken för mina två andra folkor (ovalen och ghian). Just nu har jag även en 2004 års SAAB cab (sen ett par år) som jag bara kör sommartid. Med en "VW på gården" som är i så bra trim att man kan använda den till helgkörning med familjen så tror jag att SAAB cabben får stryka på foten, den införskaffades då den går att ta till jobbet, transportera familjen osv och skulle täcka upp för att jag sällan kunde köra folka.

Lägger in ett par bilder på splitten innan den lämnade mig...










Annonstexten såg ut så här;
Bilen har en nyrenoverad platta med rätt splitframvagn, osynkad låda, fungerande dörrstängardämpare mm. Handbroms med NOS split handbromsvajrar (finns ej repro). NOS bakre split växellådsfäste (dyrt). Framvagn split (rostfri), stötdämpare (split, fungerade), styrsnäcka (split) mm är blästrat och lackat i 2k lack. Det som inte är split är bromsar (istället monterat trummor etc från 61-64) samt platthalvorna som är nytillverkade med senare pressning. Karossen är en modifierat mycket tidig ovalkaross (1953).
Bilen har rätt splittdörrar, rätt rutor (sekurit) förutom vindrutan. Instrument och klocka, strömställare, nya tändningsnycklar. Rätt ratt. Rätt tank. Rätt pedalställ. Nytillverkade bakljuskåpor och glas (båda i plast). Pilar saknas. Höger dörr har rätt dörrsida vänster bak rätt dörrsida. De flesta knappar, vevar, handtag etc finns. Växlelspaksknopp och backspegel från oval. Original split  stötfångare med skön patina. Tidig framhuv och äkta split motorlucka och näsa i förvånansvärt bra skick med tanke på ytrosten. Bakljusen är inte fastskruvade på skärmarna utan ligger löst på skärmarna. Klocka, hastighetsmätare, reglage mm är givetvis split.
Bilen har med andra ord det mesta av splitdelar som krävs för en ursprungsbesiktning!
Bilen har en ovalkaross från 1953 med ilagd instrumentpanel och bakfönster från split, samt riktiga splitdörrar där förardörren är lite bulig men båda har fungerande fönsterhissar och dörrmekanismer. Den har nyare skärmar runt om. En 1953 kaross är mycket lik en splittkaross, men för originalfantasten är den olik på några punkter. Karossen är för sin ålder mycket rostfri, men det finns några lagningar, plus att karossen har endel bulor och lite spackel. Trösklar, innerskärmar etc är alltså friska, bilen har ingen underredsmassa på karossen (förutom fram och bakskärmar som behöver fixas till på insidan, men det är ett lätt jobb). Med mycket liten insats så kan man åka problemfritt länge med denna bil. Penselmålad för att se lagom råttig ut. Inget för originalfantasten. Stolar ej original, det sitter råttiga stolar från 60-talet.
Inga 16" däck eller fälg. Takräcket som sitter på tänkte jag inte skulle hänga med, men allt går att diskutera.
Jag tror det är svårt att få tag på en billig, busig split med såpass lite jobb som på denna och med möjlighet till äkta splitidentitet. Att säga att de inte blir fler splittar är fel, för sämre och sämre bilar grävs upp och renoveras, men det finns inte så många splittar kvar i sverige totalt. Splitdelar är dyra, så en tom kaross eller ett skogsvrak blir snabbt dyr - här finns det mesta för att bygga ihop bilen, men givetvis saknas säkert ett antal småsaker. Bilen kan med ganska lite jobb bli en jäkligt kul bus-splitt, som jag förstår det besiktningsbefriad. Min plan var att efter besiktning byta till modernare låda, nyare sänkt/smalnad framvagn, reprofälgar och lite busigare motor samt fixa till så utseendet blir än mer patinerat.
Bilen har fallit ur ur registret, men jag har fått OK på ursprungskontroll för 1950 års identitet (tidig 51 men typad som 50) med kvitto från markägaren (sista registrerade ägaren lever inte, markägaren är systern till sista ägaren). Det finns lite att göra innan man kan besiktiga bilen, men det är lätt jobb.
Kvar att göra innan bilen kan reg.besiktigas som jag kommer på nu.
Fixa bromsar, bromsslangar etc.
Framvagnsinställning.
Bulta fast karossen (står på plattan med bara ett par bultar iskruvade)
Fixa elsystem.
Nytt bränslerör.
Fixa och montera en fungerande motor.
Fixa anslutningen för värmen (som av någon anledning är fimpad på karossen).


måndag 30 december 2013

Gott nytt år...

Gott nytt år till de som händelsevis fortfarande läser denna blogg med bara nån enstaka uppdatering per år...

Bilen står och sover orörd sedan lång tid... Fick sällskap av en låda VW verktyg jag köpte för säkert ett år sen men som en kompis levererade strax innan jul...

Nu stundar ett nytt år... Kanske finns mer tid för denna stackars bil... eller inte... Framtiden får utvisa...


torsdag 5 september 2013

Knappt jobbat senaste året, men en liten teaser på det lilla som är gjort...

Inte många timmar har lagts på splitten sen förra inlägget.

Lägger ändå upp en liten teaser... då flera jag sprungit in i undrat om jag helt lagt av med detta projekt...



Statusen nu? Rätt rutor sitter i. Dörrarna är inte i bästa skick men sitter på plats... Instrumenten är provmonterade... Bromsgrejjorna framlagda...

Planen nu är väl att få till ett rudimentärt elsystem, få ordning på bromsarna, dra fast karossen ordentligt...

Man borde väl satsa på att få i en motor, men jag har ingen som är "klar". Det är endel jobb med avgassystem etc.

Pga tidsbrist och en önskan att lägga tiden på någon av mina andra bilar så börjar en tanke att göra mig av med detta projekt snurra i huvudet. Men jag vill egentligen komma lite längre innan jag ger upp helt...

söndag 29 juli 2012

AttGöra lista - uppdaterad

Har insett att tiden inte räcker till just nu, en del av problematiken är att bilen står 6 mil bort vilket gör att jag inte kan utnyttja tex vardagkvällar för något jobb. Gör därför ett försök att uppdatera "att göra listan", uppdaterad, därefter sorterad på prioriterade aktiviteter för att nå fram till något slags besiktningsbart fordon.

Överstrukna är klara eller skippade
Grönmarkerad = klar
De jag inte kommer göra rödmarkerade + (stryks)
Nytillkomna blåa + (ny)

Framvagn:
- Kapa till främre karossfästets mothåll
- Lyft platta, kapa/såga upp större hål och skjut in karossfästes mothåll

- Slipa, lacka och spacka, samt måla rattle can svart på kaross över framvagn
- Tvätta styrsnäcka, styrstag
- Måla framvagn inkl trummor & stötdämpare, styrstag, snäcka 2-k
- Leta upp/köp 2st framvagnsbultar, samt låsplåtar
- Montera framvagn

- Montera loss trummor och montera nya bromscyl samt fräsha till invändigt
- Montera bromsrör, slangar och h-bromscyl

Bakvagn
- Ta upp hål och svetsa slangfästen för värme (stryks)
- Svetsa bakre karossfästen
- Måla undersida kaross över växellåda svart rattle can
- Montera växellåda, stötdämpare mm.
- Demontera sköldar & trummor från 64a bakvagnen

- Snabblacka ovan sköldar och trummor bak
- Montera nya bromscylindrar
- Montera bromsrör, slangar och handbromsvajrar
- Rengör och snabblacka en startmotor

Kaross:
- Fixa karossbrickor, rengör/snabblacka befintliga eller köp flera
- Dra fast karossbultarna
- Montera split bakfönster (bryt ned i underaktiviteter)
- Ta bort framruta
- Montera split instrumentbräda (bryt ned i underaktiviteter)
- Svetsa stötfångarens bärjärn

- Ta upp hålen för främre stötfångar bärjärn
- Gör inpressningar i bakskärm för bakljus (stryks, enklare fäste används)
- Fixa bakljushus (glasfiberhus och reproglas finns)
- Montera bakljus
- Laga näsa och montera ny lins
- Korta framstolarnas gångjärnsmutter
- Montera inredning
- Ta bort ID-bricka (stryks)
- Istället för ovan, Xa chassinummer på gammal skylt (ny)
- montera tank, kran, slang
- Montera pilar
- Montera hastighetsmätare, vajer, klocka
- Gör helt nytt elsystem (bryt ned i underaktiviteter)
- Byt gångjärn passagerardörr split
- Reparera/bygg om förardörr (bryt ned i underaktiviteter)
- Svetsa i rätt låsbleck i b-stolpe
- Spackla b-stolpe (ny)
- Byt dörrar (delvis gjort, passagerardörr klar)
- Fulmåla hela karossen i en enhetlig färg
- Bygg ihop OK framlampor
- Montera framlampor

Övrigt
- Fixa 1-pipig ljuddämpare
- Montera industrimotorn
- Montera däck
- Fyll bromsvätska/ lufta bromsar
- Grovinställ hjulinställning
- Byt olja i motor/låda
- Grovinställ tändning, förgasare etc
- Startförsök

Prioriterade akitviteter (i utförandeordning); för att nå körbarhet men långt ifrån färdig bil
- Reparera förardörr (nedre gångjärn, montera rutmekanism och smålagningar) (4h)
- Dra fast karossbultarna (1h)
- Köp 1st nytt karossfäste bak
- Svetsa bakre karossfästen (3h)
- Spackla b-stolpe (ny) (2h)
- Fulmåla hela karossen i en enhetlig färg (5h)
- Gör helt nytt elsystem (8h)
- Montera elsystem (4h)
- Fixa till bakljus (4h)
 -Montera bakljus (3h)
- Laga näsa och montera ny lins (2h)
- Montera inredning (1h)
- Bygg ihop OK framlampor (1h)
- Montera framlampor
- Istället för ovan, Xa chassinummer på gammal skylt (ny)
- montera tank, kran, slang (2h)
- Montera pilar (1h)
- Montera hastighetsmätare, vajer, klocka (2h)
- Montera loss trummor och montera nya bromscyl (1h)
- Montera bromsrör, slangar och h-bromscyl (1h)
- Montera bromsrör, slangar och handbromsvajrar (3h)
- Montera startmotor (1h)
- Fixa 1-pipig ljuddämpare (2h)
- Montera industrimotorn (3h)
- Montera däck (1h)
- Fyll bromsvätska/ lufta bromsar (1h)
- Grovinställ hjulinställning (1h)
- Byt olja i motor/låda (1h)
- Grovinställ tändning, förgasare etc (1h)
- Startförsök

Svårt att tidssätta aktiviteter - många gånger visar det sig att någt man tror tar 5 minuter tar 2 h pga en avdragen bult som man får svetsa mutter på eller borra ut och sen använda gängtappar för att fixa till gängorna på nytt... Men ovan ger en hint om hur mycket jobb som är kvar. Summerat blir det ca 60h varav drygt 10h nog går att göra nånannanstans än just vid bilen. Även 50h som nog är i underkant kommer vara svårt att få till inom rimlig tid med gällande förutsättningar... Måste fundera på hur jag ska hantera fortsättningen på detta projekt...

tisdag 3 juli 2012

Om naturvårdsverket får igenom sitt förslag så blir denna blog till en dokumentation om att jag är en brottsling.

Jag har bland annat tagit emot delar eller hela 4 st okörbara fordon som jag både renoverat och/eller plockat ned samt haft fordon avställda och obesiktigade i mer än 2 år. Just nu äger jag 5st fordon, varav ett är oregistrerat (splitten), två påställda och besiktigade och två avställda, varav ett obesiktigat (men gått igenom senaste besiktning för 3 år sen prickfritt).

Jag tror inte detta förslag förändrar att pundare dumpar och eldar upp bilar i naturen.

Jag ser gärna att folk kör mindre bil och åker mer kommunalt, men inte genom att straffa bort bilägandet och i synnerhet veteranbilsägande och renoverande. Skriv på uppropet nedan om ni tycker som jag!


http://upprop.nu/KEFS


söndag 6 maj 2012

Mera dörrar...

Har inte gjort nåt på splitten på väldigt länge, men nu senast har jag försökt ge mig på splittdörrarna. Alla gångjärn har varit trasiga på ett eller annat sätt, plus att de dörrgångjärn som satt i bilen hade av tidigare ägare fästs med svets på några ställen.

Att få ut gångjärnssprintar är inte det lättaste, går man på för hårt med slägga på sprinten så märkte jag att man stukade till dörren istället, trots att jag försökte stötta med ett järnrör på undersidan. Tyvärr har jag inte den speciella avdragare som finns för detta. Det slutade med att jag borrade ur en sällsynt envis sprint. Ett gångjärn kvar att få ut sprinten ur och ett gångjärn som jag borrade bort hela gångjärnet från dörren. Så det är några timmar kvar med dörrarna.



Tidigare hade jag monterat bort innandömet i dörrn, tagit delar av det till jobbet för blästring, samt fått det mesta att -vad jag tror- funka som det ska... Har även klistrat nytt tyg på fönsterkanalerna.

Jag kan konstatera att det sannolikt är värt varenda krona om man hittar fina dörrar som inte kräver renovering av allt...

Så, ett litet steg framåt. Tänk om man bara hade lite mera tid för detta projekt...

söndag 29 januari 2012

Foto...

Har inte gjort nåt på splitten, men fick lov att rulla ut den för att kunna byta en kärvande termostat på bruksbilen... Kul att ta en bild utanför det trånga, mörka och stökiga garaget...