Historien om en gammal Volkswagen med delad bakruta (sk "split") som skrotades 1963 och som jag hoppas få tillbaka på vägarna.
fredag 28 augusti 2009
Inget mek denna helg...
måndag 24 augusti 2009
Klocka...
Vet inte vad de ska kosta egentligen, tror man kan få tag på en betydligt billigare... Iallafall komplett för samma pengar... Slutar väl med att jag snavar på en skitfin med pod för en billigare peng...
fredag 21 augusti 2009
Den mesta ytrosten är nu borta mha roterande stålborste på vinkelsplipen. Likaså är gamla resterna av golvplåten borta och punktsvetsarna nedslipade. Ett tips är att inte kapa golvplåten precis jäms med ramtunneln. Finns det kvar lite golvplåt att slå på eller bända i så är det mycket lättare att bara bryta bort punktsvetsarna.
Tyvärr verkar ena röret till handbromswiren måste fått sig en knäck för wiren gick inte att dra ut rätt väg. Eftersom wiren var kapad gick den dock att få ut bakvägen... Hur man ska lösa detta vet jag inte, worst case är att öppna upp ramtunneln... Endel öppnar upp ramtunneln för att förstärka kopplingsröret som tydligen är en svag punkt - infästningen lossnar och gör att man inte kan spänna wiren...
Växellådsbalken (bryggan) sitter med två rejäla bultar. Eftersom bilen stått sen 1963 utan motor och låda var det en hel del rost i gängorna. På min ghia hade jag fått skit i gängorna när jag blästrade plattan. Då det inte är en av de vanliga gängorna är gängrenoveringsverktyg svindyra. Jag gjorde då själv ett budgetverktyg genom att köpa en bult i så hårt material som möjligt som jag sedan sågade upp spår i. På detta sätt får man en egen gängrensare. Denna verkar även vara bra att ta bort rosten i gängen på fredagssplittplattan...
Planen är ju att byta ut ovalbrädan mot dito split. Plåten mellan brädan och tanken är snarlik på oval och split, men inte helt lika tror jag...
Split hastighetsmätare...
Nästa gång blir det att försöka svetsa fast golvhalvorna. Problemet med wirerören får lösas efter hand.
söndag 16 augusti 2009
Jag började kika på splitchassiet... Golvet var ju slut, det kapade jag bort redan när jag hämtade den för att "lätta vikten" - vi var ju tvugna att bära allt ett par hundra meter... Otroligt nog fanns bara lite rost vid torpedväggen nedanför bromspedalen... Annars är cenraltunneln gjord av så bastant material att det verkar klara 50 år i skogen...
När plattan kom ned på rätt köl började även båda bakstötdämparna fungera! Ytrosten tas bort med roterande stålborste. Denna gång skiter jag i blästring... (Ghiaplattan lappade och lagade jag, jävlades med underredsmassa och lämnade tillslut iväg på blästring - det ska lämnas och hämtas, man ska ha släp å lasta å slita. Tog tid och energi... och pengar...).
Platthalvorna jag köpte från folkabiten ser ut att passa perfekt... Visst, inte rätt stolsskenor, andra pressningar och tunnare plåt... Men de funkar... Här ligger de bara på plats - jag ska rensa från all gammal golvplåt innan jag bränner fast dem...
Tillslut en bild på lite gobitar till de andra bilarna...
En 140km mätare med trip till ghian... Ovalen ska få en perohausklocka och en blaupunkt frankfurt radio... Tyvärr funkar inte nån av dem, men mobilen innehåller ju både musikspelare och klocka... Men kommer se coolt ut! Ovalen ska även få tillbaka rätt 120km mätare. Skulle önska jag hade en med trip... Får väl jaga efter en...