ToDo-list

Började fundera på om jag ska planera arbetet med bilen lite mer strukturerat. Känns som jag inte kommer framåt alls, både pga att jag knappt lagt någon tid på bilen men även för att jag pysslar lite här och lite där. När jag hade mina lediga fredagar så försökte jag ganska målmedvetet planera vad som skulle hinnas med varje gång - även om jag som vanligt hann mindre än jag tänkt. Det ger iallafall en liten vägledning till hur mycket man måste hinna med och då även hur noga man kan tillåta sig vara. Om man är för noga så hinner man ju aldrig i mål, med ghian var jag rätt noga och det tog alldeles för lång tid. Nåja, här kommer min ToDo-list, säkert saknas mängdvis av punkter plus att några måste brytas ned i delmoment, men min tanke är grovt vad som måste göras för att få en rullbar bil. Genom att försöka lista alla aktiveteter så har man bättre "driv" i att bli klar med sådant som är ett måste och håller inte på och pysslar med onödiga saker. Om någon trådläsare ser jag glömt något i nedan aktiviteter, kommentera gärna! :)

Framvagn:
- Kapa till främre karossfästets mothåll
- Lyft platta, kapa/såga upp större hål och skjut in karossfästes mothåll
- Slipa, lacka och spacka, samt måla rattle can svart på kaross över framvagn
- Tvätta styrsnäcka, styrstag
- Måla framvagn inkl trummor & stötdämpare, styrstag, snäcka 2-k
- Leta upp/köp 2st framvagnsbultar, samt låsplåtar
- Montera framvagn
- Montera loss trummor och montera nya bromscyl samt fräsha till invändigt
- Montera bromsrör, slangar och h-bromscyl

Bakvagn
- Ta upp hål och svetsa slangfästen för värme
- Svetsa bakre karossfästen
- Måla undersida kaross över växellåda svart rattle can
- Montera växellåda, stötdämpare mm.
- Demontera sköldar & trummor från 64a bakvagnen
- Snabblacka ovan sköldar och trummor bak
- Montera nya bromscylindrar
- Montera bromsrör, slangar och handbromsvajrar
- Rengör och snabblacka en startmotor

Kaross:
- Fixa karossbrickor, rengör/snabblacka befintliga eller köp flera
- Dra fast karossbultarna
- Montera split bakfönster (bryt ned i underaktiviteter)
- Ta bort framruta
- Montera split instrumentbräda (bryt ned i underaktiviteter)
- Svetsa stötfångarens bärjärn
- Ta upp hålen för främre stötfångar bärjärn
- Gör inpressningar i bakskärm för bakljus
- Fixa bakljushus
- Montera bakljus
- Laga näsa och montera ny lins
- Korta framstolarnas gångjärnsmutter
- Montera inredning
- Ta bort ID-bricka
- montera tank, kran, slang
- Montera pilar
- Montera hastighetsmätare, vajer, klocka
- Gör helt nytt elsystem
- Byt gångjärn passagerardörr split
- Reparera/bygg om förardörr (bryt ned i underaktiviteter)
- Svetsa i rätt låsbleck i b-stolpe
- Byt dörrar
- Fulmåla hela karossen i en enhetlig färg
- Bygg ihop OK framlampor
- Montera framlampor

Övrigt
- Fixa 1-pipig ljuddämpare
- Montera industrimotorn
- Montera däck
- Fyll bromsvätska/ lufta bromsar
- Grovinställ hjulinställning
- Byt olja i motor/låda
- Grovinställ tändning, förgasare etc
- Startförsök

Liten uppdatering...

Fick äntligen tag på verkstadshandbok till split - det visade sig vara en som arbetat på samma arbetsplats som mig som hade denna. Dock visade den sig inte vara komplett utan stora delar saknas. Jag hoppas på att hitta någon som kan tänka sig kopiera de kapitel jag saknar - eller att jag har sådan tur att jag hittar ytterligare ett exemplar på något sätt.

På bilen har inte hänt mycket, jag rensade gängorna till framvagnsinfästningen. Garaget närmar sig att vara städat såpass att jag kan börja arbeta med bilen på allvar igen - det har varit så stökigt att inget egentligt jobb kunnat göras pga det inte funnits en enda tom yta att ens stå på.

Växellådsvagga...

Fick lite tid i garaget, mest städning men nån timmes VW jobb blev det.

Jag plockade isär ett nyare låshandtag och tog ut låsbackarna och möblerade om dem så min nyckel till ghian passar. Planen är att montera den i ett splithandtag och jag får återkomma när det är klart.

Växellådsvaggans infästningar är av en rätt grov dimension samt fingängade. Jag har tidigare (på min ghia) haft problem med gängorna på denna infästning och gängtapp till dessa är svindyr, varför jag vid det tillfället köpte en härdad bult och mutter som jag sågade några spår i. Genom att sedan dra den fram och tillbaka kan man rensa gängorna från rost och färg. Detta fick jag nu praktisera på splittens infästning.

Jag måste även rensa gängorna till framvagnsinfästningen, här fick jag tipset att det ska vara M12 med 1.5 stigning varför jag införskaffat sådan gängtapp. Men det får bli nästa gång...

Jag tog mig även en titt på vad som var kvar av vänster framskärm, den är dålig men nog inte helt bortom räddning... Men ska inte lägga krut på det nu.

Fler delar hemma

Köpte ett gäng delar i våras i smålandstrakten som farsan skulle åkt förbi och plockat upp men det klaffade inte så Stefan (kisavw) på meanbugsforumet erbjöd sig att plocka med prylarna och förvara dem då det visade sig att han handlat delar av samme man. Nu i helgen hade han vägarna förbi Stockholm, men jag lyckades missa när han ringde mig för att lämna över delarna trots att jag visste att han skulle komma förbi, pinsamt. Så otroligt bra kunde han lämna över prylarna till sin kompis Micke som var förbi mig i förmiddags med prylarna.

Stort tack till både Stefan och Micke!

Nu har jag en ny växellådsvagga för osynkad låda! Då jag ju även har en komplett splitframvagn så finns alla delar för att få bilen att stå på egna hjul. De flesta av dessa delar är dock olackade - men de flesta blästrade eller grundmålade. Ingen är iallafall i något eländigt skick så en lackövning torde ordna detta lätt.

Verkstadshandböcker...

Har fått tag på 2st verkstadshandböcker senaste veckan, del II och del X. Båda för produkter från 1953 och framåt, dvs inte split. Har även fått tag på en kopia på del III 1953- som tar upp typ2, i den senare finns även lite info om den osynkade lådan. Har sedan tidigare de ganska vanliga del V (som är 2 pärmar och tar upp modeller 1960-) samt 2 pärmar typ3, även den från 1960. Givetvis fortsätter jag att leta med ljus och lykta efter del I - helst som original men även en kopia duger gått åt mig.

Tidig framskärm...

Monterade på passagerarsidans framskärm med liggande lyse igår. Innan monteringen jämförde jag hjulhusöppningen med förarsidan. Passagerarsidans skärm är helt klart en gammal skärm (pre-55, det är en ovalskärm) - lagda mot varandra är skillnaden enorm. Men på bil är den nog inte lika framträdande då man ju bara ser ena sidan i taget.

 Då vet man iallafall att det är till att fortsätta jaga en vänster framskärm av äldre modell alternativt försöka reparera upp den som satt på från början. Minns jag rätt så stod vänstersidan bättre till så den skärmen borde inte vara lika rutten som högerskärmen. Har ju även en nyare högerskärm, kanske är det bättre att ha två likadana "nya" skärmar än att ha en ny och en gammal.

Som synes i bakgrunden kom jag inte så långt med städningen, men mycket jobb är att sortera upp både verktyg och delar, det tar tid men syns inte. Beklagar HTC-telefonens usla kamera.

Städning...

Min pappaledighet är nu inne på tredje veckan. Idag fick jag lite hjälp med barnvakt av "farmor" medan en välbehövligt garagestädning inleddes. Jag fuskade även med att montera på en framskärm med liggande lyse istället för de med stående lysen som satt på karossen. Det kliar i fingrarna att börja skruva men ska städa klart först. Kanske blir det även lite fuskmek med skärm med liggande lyse på andra sidan nästa vecka. ;)

Har även tänkt att se om en låscylinder från nyare lås går att flytta över till en av "splithandtagen" - eftersom jag är osäker på koden på dörrhandtagen med låscylinder. På de nyare dörrhandtagen är nämligen koden stämplad på handtaget. Men före nånstans 1952 så stämplades detta inte in.

Så här ser f.ö. splittens dörrhandtag ut när det monterats isär; Först knackas sprinten ut varefter handtaget kan lossas. Spelar ingen roll om det är låst eller upplåst. När detta är gjort kan man ta ut låscylindern genom att lossa en pytteliten skruv. Återigen häpnar man att en skruv som suttit i 60 år bara lossar sådär rakt av!

Pilen ovan pekar på den minimala skruv som skall lossas för att få ut låscylindern.

Ovan är även tändningslåset. Här är det troligen enklare; bara att gå till en låssmed som har nyckelkoderna och nyckelämnet och be dem tillverka på kod. Om nu nyckelämne finns - med lite tur är det en standardnyckel - det finns NOS nyckelämnen att köpa för nånstans 300-500kr, vilket jag tycker är lite väl saftigt...

För övrigt så verkar efter lite efterforskning dörrlåskod och tändningslåskod valts helt slumpmässigt per bil, dvs två bilar efter varandra kunde få exakt samma låskod eller helt olika - och tändning och dörrlås verkar slumpats helt oberoende av varandra. För en 1950-51 så skall dörrnyckeln vara Y-profil och tändningen A-profil.

.låsjobb

Fick precis hem 2st handtag jag köpt på tradera. Vet inte närifrån de är, men båda är ganska olika det från en 1951 split. Det från 51 har nån slags KDF stuk på VW loggan och L-211052 som artikelnr. De andra två har 113.837.205. Det äldsta HUF, det med tunna väggar är också HUF, det sista har en logga som jag tror är en liten vulkan, men jag kan ha helt fel. Nåja... Har bara låscylinder från det älsta, men får överväga om jag ska ha ett blankt men inte "rätt" eller om det ändå blir den äldsta... Hänger väl på skicket på allt annat på bilen...

Några delar...

Inte mycket har hänt sen sist, men jag har iallafall fått hem lite delar...

Ytterligare en splitframvagn (den bakre) som fyndades på norrtäljemarknaden.

Ligger även ett par frambromsar som jag blästrat utsidan på men sen inte hunnit slutföra då jag inte haft möjlighet att pillra isär dem på jobbet. Så de har legat under mitt skrivbord på jobbet ett par månader men nu skiter jag i att blästra dem "på insidan"... Kanske ändrar mig när jag "öppnar" dem...

 Fick även en "gratisskärm" till förarsidan - inte rätt på en split men mer rätt än det jag har. 53a karossen hade nämligen stående lysen. Splittskärmarna är inte rimliga att reparera - iallafall inte med den lilla tid jag har till förfogande just för tillfället. Jag har aldrig kommit ihåg om jag hade en ovalskärm till förar eller passagerarsidan och jag tror inte jag dokumenterat skärmen i bloggen. Jag "lyckades" skaffa ytterligare en skärm till fel sida - dvs passagerarsidan (inte ovalskärm dock) men nu har jag iallafall en skärm på varje sida att hänga på tillsvidare...

Fick även hem lite andra VW-prylar för ett par veckor sedan. Bl.a. splitlister och dörr- + huvhandtag. Dörrhandtagen är sargade i rosten men passar nog övriga skicket på vad denna bil förhoppningsvis blir tillslut. Listerna är lite bedagade men kombinerat med de lister jag redan har så får jag nog en drägligt komplett och lagom patinerad känsla på dessa. Det går ju liksom inte att hänga på glänsande reprolister om allt annat är slitet... Svårigheten blir hur man ska få rätt stuk på lacken... Modern lack blir så otroligt mycket blankare än gammal lack. Kanske blir det till att penselmåla bilen för att få rätt "bruksstuk" på den... XBOX kontrollen hör inte till split... Inte heller solskyddet som ju är till oval... :)  Dock får det duga så länge...

Nu är det en månad kvar till min pappaledighet - och andra har nämnt för mig att man inte har ledigt, man har ett annat heltidsjobb... Så jag får väl se om mer händer på splitten än vad som hänt senaste 11 månaderna... Mycket mindre kan inte hända iallafall om man ska se det från den positiva sidan...

Vinterförberedelse...

Jaha. Inte mycket har blivit gjort på splitten. Har lagt några timmar på att sätta bälten i Ghian, annars så har det stått helt stilla på VW-fronten...

Men i helgen hann jag iallafall med lite vinterförberedelse. Eftersom garaget är pyttelitet så måste det som man ska jobbas på i vinter bli en mera hanterbar storlek. Därför gick jag loss med vinkelslip och tigersåg. Förhoppningsvis så har jag inte kapat sönder något jag behöver...

Instrumentpanelen har jag nu sågat loss från den krockade fronten och börjat öppna punktsvetsarna. Tanken är ju att flytta över panelen till 53a karossen och i underkant är det ett lämpligt ställe just vid överlappet där det är punktsvetsat. Hur överkant och sidor ska lösas får jag fundera på ett tag till.

Även bakdelen fick sig en släng med vinkelslipen... Jag har inte bestämt var snittet ska läggas än så här blev det inte så mycket nedkapat.

 Tillslut var det dags att försöka få loss bärarmar och fjäderpaket från den ena splittframvagnen. Allt satt som berg och trots tidigare försök med rostolja, värme och svets så vägrade bärarmarna ge med sig. Alla låsskruvar lossnade dock tillslut. Med storsläggan lyckades jag dock få av bärarmarna men tyvärr visade det sig att fjäderpaketens yttersta fjädrar alla brast (eller om de redan var trasiga, jag tycker påminna mig att ytterfjädrarna på nyare framvagnar är delade på längden - kanske på förekommen anledning?). Nu ska framvagnsdeltaljerna blästras och målas. Förhoppningsvis har de inte tagit alltför stor skada av storsläggan.

Jag har även fått hem lite mera delar, men eftersom jag gömde ta fram kameran och föreviga dessa så får det bli en annan gång...

Framvagnsdemontering...

Gav mig på 50:a framvagnen i morse... (sådan med "trubbiga" stötdämpartorn). Hittills har i princip alla skruvar gått att lossa utan problem på mina 60 år gamla prylar... Men när jag kom till bärarmarnas låsskruvar mot torsionsbladen hade "sexkanten", eller insex som vi säger nuförtiden, ätits upp av rosten lite för mycket... Blev att ta fram svetsen och svetsa fast låsmuttrarna för att sen öppna på skruvarna via dem... Men när dessa var öppnade så ville ändå inte bärarmarna lossna från torsionsbladen. De gick dessutom oerhört trögt att rotera på. Fick helt enkelt kasta in handduken pga tidsbrist. Nu funderar jag på hur man skulle kunna utforma en avdragare för dessa... Sen ska man nog pumpa in lite friskt fett, eller ännu hellre grunda med lite rostlösare innan fettet... Vill få loss dem och montera över på den framvagnsstomme jag lackade (som är mera rätt till sena 50- och tidiga 51or har jag fått för mig... fortfarande korta torn, men samma "look" som senare framvagnar med en punktsvetsad kant som håller ihop tornens två delar)

Tog även bort spindlar och trummor från 64a framvagnen, dessa tänkte jag blästra och fixa till... Som det är nu ser de för hemska ut...

Idag blev det tyvärr inga kort för jag glömde ta med kameran - och kameran i min HTC mobil är inget att hurra för, så det var lika bra att låta bli...

Är det nån som har tips på hur man får loss bärarmar som sitter som berget, hör av er!

Tur...

Hade riktig tur, försökte beställa handbromswire på UpNorth för ett tag sen, men de kunde inte få hem den... Så gick jag in på tradera för en stund sen och hittade av en slump ett par vajrar som jag hann kasta in ett vinnande bud på precis innan budgivningen skulle sluta ... Så nu kan ytterligare en grej bockas av på inköpslistan... :)

2 st nya Bromsvajer VW 1200 ( 1951-54 ) Bak.
original-nummer: 113 609 721A
Enligt Bild.

Snabbjobb...

När jag bytte till sommardäck och rostskyddade fjäderbenen på bruxbilen så hann jag även med att blåsa på färg på lite splitdelar...

Nästa på kö för blästring och lack är bromsdelar, styrapparat, bärarmar och spindlar till framvagnen...

Visst blir man sugen på ett soltak... även om det bara är ett 2-vecks!?!

Hejdå splitten!

Bläster...

Tack vare en annan folkatok på jobbet har jag fått tillgång till ett blästerskåp... Började med motorfästen och en stötdämpare...

Motorfästet överst är riktigt dåligt, gummit har släppt helt från plåten... De finns de som blästrat och lagat plåten och sedan limmat fast gummit och fått det att hålla... Jag lutar mer åt att ta det nedre fästet och göra en egen del som passar en splitlåda... Får fortsätta fundera... och rota fram mer smådelar som ska blästras sålänge... ;)

Delar...

Inget har hänt med splitten på 2 månader... Fast jag har iallfall fått hem lite prylar...

Ett 2-vecks soltak från en 63a, dock utan plåtram och ej heller bakre skenor.

Har inte bestämt om jag ska försöka hitta de delar som saknas och lägga i det i splitten, men jag lutar åt det. Vill väldigt gärna ha ett soltak och 3-veckstaken är ju inte lätta att få tag på. Det hela handlar väl om vad jag lyckas få tag på först... ett 3-vecks eller de delar som saknas till mitt 2-vecks. Så om någon som läser detta har delar till soltak till salu - hör av er.

Igår fick jag hem ett paket från UpNorth; framvagnsbultar, karossbultar och lite annat smått som saknats. Köpte även en hastighetsmätarvajer till 1302, som ska vara 1390 mm istället för Splittens 1355 mm. Just detta exemplar var 1400mm från topp till tå. Det borde funka.

Köpte även 2-par 3-punktsbälten till ghian. Måste ju bli "barnanpassad" till sommaren... :)

Söndagsfix...

En kort update... I söndags dockade jag platta och kaross igen efter förra veckans karosserilistlimning... Tyvärr hade jag varken framvagn eller bakre växellådsfästen att montera, inte heller karossskruvar... Men karossen står nu iallafall tryggt på plattan. Hann även med att ta bort lite rost från alla stötdämpare och lite andra detaljer. Nästa tillfälle får det nog bli jobb med framvagn samt lack av chassiekomponenter.

Behöver även fixa ett bakre växellådsfäste som passar splitlåda (originalet är nästan för dåligt för att lägga tid på att fixa till) - mina funderingar går mot att använda en nyare balk och nyare fästen.


Nu dröjer det nog ett par veckor till nästa tillfälle att skruva folka ges... Modifierat mål kanske ska vara att bilen står på egna hjul till sommaren... Och rullar till nästa...

Kan tipsa om att play.com har lite folkafilmer och folkalitteratur till riktigt bra priser.
Fick själv boken "birth of the beetle" av Chris Barber i julklapp, beställd från karmann connection för nånstans en femhundring inkl frakt... En kanonbok för den historieintresserade! Finns den på play så är den betydligt billigare; http://www.play.com/Books/Books/4-/215053/Birth-of-the-Beetle/Product.html

Länge sen sist...

Var riktigt länge sedan jag gjorde nåt på splitten... Men idag var det dags... Jag tänkte jag skulle ta reda på hur fel hålbilden var på platthalvorna... Efter lite joxande passade plötsligt alla hålen... :)

Så nu blev det att ta fram hålpipan och tätningsmassan!

 

Samt klämmor och tejp för att fixera listen till limmet torkat... Uppe vid växellådan användes ett antal återvunna "nubb"-spikar...

En dörr har också letat sig från Öland och landat i garaget. Troligen är det en 51 eller 52 dörr med tanke på klädseln och dörrstoppen.... Tack Jeff för frakthjälpen!

 

Gångjärnsdelen som sitter i karossen var tyvärr kapad... Det ska gå bra att flytta över gångjärn från nyare dörrar... Från en 64 ovan... På nyare bilar används bara tre av skruvhålen, men gångjärnen har samma hålbild.

Hejdå Splitten!