Jag har, sen förra inlägget, fått en liten son och skaffat hus. Med andra ord har jag fullt upp även med ett VW projekt mindre.
Jag kommer försöka hitta på ett sätt att lösa vinterförvaringsproblematiken för mina två andra folkor (ovalen och ghian). Just nu har jag även en 2004 års SAAB cab (sen ett par år) som jag bara kör sommartid. Med en "VW på gården" som är i så bra trim att man kan använda den till helgkörning med familjen så tror jag att SAAB cabben får stryka på foten, den införskaffades då den går att ta till jobbet, transportera familjen osv och skulle täcka upp för att jag sällan kunde köra folka.
Lägger in ett par bilder på splitten innan den lämnade mig...
Annonstexten såg ut så här;
Bilen har en nyrenoverad platta med rätt splitframvagn, osynkad låda, fungerande dörrstängardämpare mm. Handbroms med NOS split handbromsvajrar (finns ej repro). NOS bakre split växellådsfäste (dyrt). Framvagn split (rostfri), stötdämpare (split, fungerade), styrsnäcka (split) mm är blästrat och lackat i 2k lack. Det som inte är split är bromsar (istället monterat trummor etc från 61-64) samt platthalvorna som är nytillverkade med senare pressning. Karossen är en modifierat mycket tidig ovalkaross (1953).
Bilen har rätt splittdörrar, rätt rutor (sekurit) förutom vindrutan. Instrument och klocka, strömställare, nya tändningsnycklar. Rätt ratt. Rätt tank. Rätt pedalställ. Nytillverkade bakljuskåpor och glas (båda i plast). Pilar saknas. Höger dörr har rätt dörrsida vänster bak rätt dörrsida. De flesta knappar, vevar, handtag etc finns. Växlelspaksknopp och backspegel från oval. Original split stötfångare med skön patina. Tidig framhuv och äkta split motorlucka och näsa i förvånansvärt bra skick med tanke på ytrosten. Bakljusen är inte fastskruvade på skärmarna utan ligger löst på skärmarna. Klocka, hastighetsmätare, reglage mm är givetvis split.
Bilen har med andra ord det mesta av splitdelar som krävs för en ursprungsbesiktning!
Bilen har en ovalkaross från 1953 med ilagd instrumentpanel och bakfönster från split, samt riktiga splitdörrar där förardörren är lite bulig men båda har fungerande fönsterhissar och dörrmekanismer. Den har nyare skärmar runt om. En 1953 kaross är mycket lik en splittkaross, men för originalfantasten är den olik på några punkter. Karossen är för sin ålder mycket rostfri, men det finns några lagningar, plus att karossen har endel bulor och lite spackel. Trösklar, innerskärmar etc är alltså friska, bilen har ingen underredsmassa på karossen (förutom fram och bakskärmar som behöver fixas till på insidan, men det är ett lätt jobb). Med mycket liten insats så kan man åka problemfritt länge med denna bil. Penselmålad för att se lagom råttig ut. Inget för originalfantasten. Stolar ej original, det sitter råttiga stolar från 60-talet.
Inga 16" däck eller fälg. Takräcket som sitter på tänkte jag inte skulle hänga med, men allt går att diskutera.
Jag tror det är svårt att få tag på en billig, busig split med såpass lite jobb som på denna och med möjlighet till äkta splitidentitet. Att säga att de inte blir fler splittar är fel, för sämre och sämre bilar grävs upp och renoveras, men det finns inte så många splittar kvar i sverige totalt. Splitdelar är dyra, så en tom kaross eller ett skogsvrak blir snabbt dyr - här finns det mesta för att bygga ihop bilen, men givetvis saknas säkert ett antal småsaker. Bilen kan med ganska lite jobb bli en jäkligt kul bus-splitt, som jag förstår det besiktningsbefriad. Min plan var att efter besiktning byta till modernare låda, nyare sänkt/smalnad framvagn, reprofälgar och lite busigare motor samt fixa till så utseendet blir än mer patinerat.
Bilen har fallit ur ur registret, men jag har fått OK på ursprungskontroll för 1950 års identitet (tidig 51 men typad som 50) med kvitto från markägaren (sista registrerade ägaren lever inte, markägaren är systern till sista ägaren). Det finns lite att göra innan man kan besiktiga bilen, men det är lätt jobb.
Kvar att göra innan bilen kan reg.besiktigas som jag kommer på nu.
Fixa bromsar, bromsslangar etc.
Framvagnsinställning.
Bulta fast karossen (står på plattan med bara ett par bultar iskruvade)
Fixa elsystem.
Nytt bränslerör.
Fixa och montera en fungerande motor.
Fixa anslutningen för värmen (som av någon anledning är fimpad på karossen).
Fixa bromsar, bromsslangar etc.
Framvagnsinställning.
Bulta fast karossen (står på plattan med bara ett par bultar iskruvade)
Fixa elsystem.
Nytt bränslerör.
Fixa och montera en fungerande motor.
Fixa anslutningen för värmen (som av någon anledning är fimpad på karossen).
